von Eckhart Bartels / DEUVET
Derzeit erwarten wir Besitzer historischer Fahrzeuge dramatische Einschränkungen bei der Nutzung. Gab es seit 1997 durch den DEUVET-Einsatz die gesetzliche Regelung eines H-Kennzeichens und die Erlaubnis, in Umweltzonen einfahren zu dürfen, so sind diese Ausnahmen jetzt in Gefahr. Derzeit muss jede betroffene Region oder Kommune gemäß ihrer Verantwortung für die Luftreinhaltung Sperrzonen einrichten. Diese Fahrverbotszonen gelten dann für jede Art von Motorfahrzeugen, die als die Schuldige für Luftverschmutzung „am Pranger“ stehen. Und hier insbesondere auch „alte“ Motoren. Da nützen dann auch keine Kennzeichen mit 07 oder H. Oder viel Bürokratie, wenn man in der Sperrzone wohnt und arbeitet. Nur mit E oder Euro 6 darf man dann noch „einfahren“.
Aktuelle Zwischeninfo. Der DEUVET ist seit Frühjahr im Dialog mit der politischen Arbeitsgruppe „Sofort-Programm Saubere Luft“. Hier wurden unsere Empfehlungen hinterlassen, sich an die bestehenden Regeln für Ausnahmen bei H- und 07-Kennzeichen anzuschließen, was den überwachenden Institutionen die Arbeit erleichtert und den Kommunen zusätzliche Bürokratie erspart. Gerade in den Wochen vor Weihnachten nimmt der DEUVET im persönlichen Gespräch mit Bundesminister Andreas Scheuer nochmals dieses Thema auf seine Agenda.
für betroffene Dienstleistungsbetriebe in den Sperrzonen sowie deutlich weniger Bürokratie und Überwachungsaufwand.
Für diese neue Sensibilität bei H- und 07-Kennzeichen ist es aber höchste Zeit, das Prädikat der H-Zulassung zu überprüfen, zu leichtfertig wurden manchmal von Prüfern der Technischen Institutionen die Freigabe des H-Kennzeichens entschieden. Zu Lasten der großen Gemeinschaft fallen Fahrzeuge mit unzulässigen Veränderungen, ungepflegtem Äußeren und offensichtlich historisch falschen Umbauten negativ auf, da sie auch sonst nur begrenzt zulassungsfähig wären. Das H am Ende des Kennzeichens bestätigt eben nicht nur das Alter von mehr als 30 Jahren und ein „irgendwie erhalten“. H steht für ein historisches Kulturgut, korrekt in seinem Erscheinungsbild nach damaliger Verfügbarkeit und eben heute in einem guten Erhaltungszustand. Dabei soll hier nicht der Streit der Puristen um Originalzustand mit oder ohne Patina geführt werden. Wer Schrott durch viel Arbeit wieder zu neuem Leben erweckt, leistet für die Gesellschaft einen ebenso wichtigen Dienst. Doch über diese Einstufungen muss sich die Szene erst einmal selbst einig werden.
Wir appellieren an die Oldtimer- und Youngtimer-Szene, mehr Verantwortung für die bestehenden Freiheiten zu übernehmen und der H-Zulassung sowie der 07-Nutzung notwendigen Respekt zu erweisen. Das ist im Sinne aller Klassiker.
Es gibt noch so viele „Baustellen“, helfen Sie mit, dass der DEUVET dafür aktiv bleiben kann.
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