Nachdem schon im Vorjahr die Pkw-Produktion mit einfachen Kasten- und Pritschenwagen auf der Basis des Vorkriegs-170 V (W 136) wieder begonnen hatte, läuft ab Juli 1947 auch die viertürige Limousine mit 1,7 Liter-Benzinmotor vom Band und wird zu einem Symbol der wirtschaftlichen Erholung nach dem Krieg. Das ausgereifte Konzept mit stabilem X-Rahmen, rundum einzeln aufgehängten Rädern und hydraulischer Bremsanlage verhilft dem geräumigen, qualitativ hochwertigen Wagen ab 1949 auch als sparsame Diesel-Variante zu anhaltender Beliebtheit. Im Mai kommt die letzte Evolutionsstufe als 170 Vb bzw. 170 Db auf den Markt. Nach fast sechsjähriger Produktion und insgesamt 83 190 gebauten Exemplaren aller Ausführungen, läuft die Fertigung des 170 V und 170 D im September 1953 aus.
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