Bestandszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes zum 1.1.2023

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) veröffentlichte im August aktuelle Zahlen zum Bestand der Oldtimer in Deutschland – siehe KBA-Pressemitteilung Nr. 33/2023 vom 23. August 2023. Wir haben die Zahlen analysiert und für Sie einige interessante Aspekte zusammengefasst.

• Insgesamt 68,4 Millionen Kraftfahrzeuge und -Anhänger in Deutschland zugelassen
• 793.589 Kraftfahrzeuge und -Anhänger haben den Oldtimer-Status
• Rund 1,2 % aller Kraftfahrzeuge und -Anhänger mit Oldtimer-Status
• Zuwachs der Fahrzeuge mit Oldtimer-Status um 8,4 Prozent
• 704.269 Pkw haben den Oldtimer-Status
• Motorrad-Bestand beträgt rund ein Zehntel des Pkw-Bestandes
• Durchschnittsalter aller Pkw leicht gefallen auf 10 Jahre
• Durchschnittsalter der Krafträder liegt bei ca. 19 Jahre
• Zuwachs der H-Kennzeichen bei der Gruppe der älteren Fahrzeuge
• Die meisten Oldtimer in Nordrhein-Westfalen, Bayern und Baden-Württemberg zugelassen
• Die größten Zuwächse an Oldtimer in den neuen Bundesländern

Das Kraftfahrt-Bundesamt veröffentlicht regelmäßig verschiedene Auswertungen der Bestandszahlen der
Kraftfahrzeuge und – Kraftfahrzeuganhänger jeweils zum 1. Januar. Mit den aktuell veröffentlichten Zahlen
sowie der KBA-Pressemitteilung Nr. 33/2023 vom 23. August 2023 und weiteren aktuellen Zahlen des KBA
können wir Ihnen nachfolgende interessante Aspekte zusammengefasst zur Verfügung stellen:

Gesamtbestand Fahrzeuge in Deutschland zum 1.1.2023

Der Gesamtbestand aller in Deutschland zugelassenen Kfz und Kfz-Anhänger ist im letzten Jahr auf exakt
68.432.514 Fahrzeuge (plus 694.487 gegenüber Vorjahr) gewachsen. Dieses Plus von ca. 1,0 % ist
selbstverständlich auf die große Zahl an Neuzulassungen zurückzuführen. Erwartungsgemäß nimmt auch der
Bestand an Oldtimer-Fahrzeugen weiter zu – hier war im letzten Jahr ein Plus von 61,8 Tausend Fahrzeugen
zu verzeichnen. Vom Gesamtbestand mit 68,4 Mio. zugelassenen Kfz und Kfz-Anhänger haben derzeit rund
1,2 Prozent der Fahrzeuge den Oldtimer-Status. Bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen überwiegen die
Oldtimer-Pkw mit 704.269 zugelassenen Fahrzeugen.

Das H-Kennzeichen in Deutschland: Als Oldtimer dürfen Fahrzeuge und Anhänger bezeichnet werden, welche vor mindestens 30 Jahren erstmals in den Verkehr gekommen sind, weitestgehend dem Originalzustand entsprechen, in einem guten Erhaltungszustand sind und zur Pflege des kraftfahrzeug-technischen Kulturgutes dienen (§2 Nummer 22 Fahrzeug-Zulassungsverordnung – FZV). Durch ein entsprechendes Gutachten nach §23 StVZO können diese als Oldtimer anerkannt und mittels dem seit 1. Januar 1997 eingeführten H-Kennzeichen als solche kenntlich gemacht werden. Nicht jedes Fahrzeug, welches theoretisch ein H-Kennzeichen erhalten könnte, wird auch als Oldtimer zugelassen.

Entwicklung Bestand an Oldtimer-Fahrzeugen in Deutschland

Den KBA-Zahlen zufolge stieg der Bestand an Oldtimern mit und ohne Historienkennzeichen im Vergleich
zum Vorjahr um plus 8,4 Prozent auf nunmehr 793.589 Oldtimer-Fahrzeuge. Damit wuchs der Bestand der
zugelassenen historischen Fahrzeuge in Deutschland im letzten Jahr um 61.794 Oldtimer.

Aufteilung Oldtimer-Bestand auf Fahrzeugklassen

Den größten Anteil an Oldtimer-Fahrzeugen bildeten mit 88,7 Prozent die Pkw (704.269 Fahrzeuge), gefolgt
von den Lastkraftwagen (4,8 %/ 37.966) und den Zugmaschinen (3,0 % / 24.076). Motorräder haben lediglich
einen Anteil von 2,5 % (19.552). Busse (0,1 % / 644), Kfz-Anhänger (0,1 % / 645) sowie Sonstige Kfz (0,8 % /
6.437) bilden in der Statistik eine vernachlässigbare Größenordnung.

Aufteilung des Pkw-Bestandes in Altersklassen

Der Bestand aller in Deutschland zugelassenen Pkw belief sich am 1.1.2023 auf 48.763.036 Fahrzeuge; rund
1,257 Million davon sind 30 Jahre oder älter. Hiervon haben 704.269 Pkw den Oldtimer-Status, was in dieser
Altersgruppe einem Anteil von 56,0 % entspricht.

Entwicklung Quote H-Kennzeichen Pkw

Die H-Kennzeichen Quote beziffert den Anteil der zugelassenen Fahrzeuge, die 30 Jahre und älter sind und
den Oldtimer-Status und somit ein H-Kennzeichen hat. Die H-Kennzeichen Quote hat im Jahr 2016 mit 64%
den Höhepunkt erreicht und ist seither sogar wieder rückläufig, da die jungen Oldtimer-Pkw der 1990er Jahre
bereits über moderne Abgasreinigungssysteme verfügen und damit regulär bereits die Anforderungen zum
Erhalt einer grünen Umweltplakette erfüllen und somit in eine günstigere Kfz-Besteuerung fallen. Damit hat
das pauschal besteuerte Oldtimer-Kennzeichen keine Vorteile gegenüber einer normalen Zulassung und die
Nachfrage hierzu sinkt. Aktuell liegt die H-Kennzeichen Quote bei 56 Prozent mit weiter fallender Tendenz.

Aufteilung der Oldtimer mit und ohne H-Kennzeichen in Altersgruppen

Der Gesamtbestand aller Oldtimer mit und ohne H-Kennzeichen in Deutschland beträgt 793.589 Fahrzeuge.
Die Aufteilung nach Altersgruppen ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen (Alter unbekannt: 108).

Entwicklung der Anteile in den verschiedenen Altersgruppen

Die Aufteilung nach Altersgruppen zeigt auf, dass die Gruppe der Fahrzeuge, die mindestens 50 Jahre und
älter sind, im Verhältnis zu Fahrzeugen mit einem Alter zwischen 30 und 49 Jahren in den letzten 10 Jahren
deutlich angewachsen ist. Diese Zahlen belegen, dass es keine Schwemme von Youngtimern gibt, so wie es
in Oldtimerkreisen immer wieder einmal diskutiert wird.

Entwicklung des Fahrzeugbestandes mit Oldtimerstatus seit 2011

Nachfolgende Grafik macht diese Entwicklung noch deutlicher. Der Anteil der Fahrzeuge mit Oldtimer-Status,
die mehr als 50 Jahre alt sind, steigt seit Jahren kontinuierlich. Der Anteil der jüngeren Fahrzeuge nimmt ab
bzw. bleibt konstant.

Anzahl der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen nach Bundesländern

Nachstehend einige Informationen zu der Entwicklung der H-Kennzeichen in Deutschland. Die Rangliste der
Bundesländer wird traditionell von Nordrhein-Westfalen angeführt. Es folgen weiter die bevölkerungsreichen Länder Bayern und Baden-Württemberg.

Zuwachs der Fahrzeuge mit Oldtimer-Status innerhalb der letzten 10 Jahre

Ein Blick auf die die Zuwächse der Oldtimer mit und ohne H-Kennzeichen in den Bundesländern zeigt, dass
sich die Akzeptanz der Oldtimer und damit verbunden die Zulassungszahlen speziell in den neuen
Bundesländern in den letzten 10 Jahren überproportional erhöht hat. So haben die Länder Thüringen,
Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen den Bestand mehr als verdoppelt
und liegen damit deutlich über dem bundesweiten Durchschnitt. Automobiles Kulturgut wird auch hier
immer beliebter.

Durchschnittliche Jahresfahrleistung in km bei Pkw

Das KBA veröffentlicht regelmäßig Auswertungen zu den inländischen Fahrleistungen der Pkw. Im Jahr 2022
betrug die durchschnittliche Jahreslaufleistung bei Pkw 12.545 km. Teilt man die Jahreslaufleistungen in
Altersgruppen auf, so ist festzustellen, dass mit zunehmendem Alter die Jahreslaufleistung kontinuierlich
zurückgeht. Gemäß Studien des Oldtimer-Weltverbandes FIVA, des Markforschungsinstitutes BBE Automotive GmbH oder des TÜV liegen die Jahreslaufleistungen der Oldtimer-Pkw zwischen 1.000 und 3.000 km.

Hinweise zu den KBA Zahlen

Bei den Zahlen des KBA gibt es im Laufe der Jahre Anpassungen der Darstellung.

Im Rahmen der Veröffentlichung der Fahrzeugzulassungen (FZ15) „Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern zum 1.1.2019“ wurde folgende Änderung vorgenommen:

• Tabelle 1 (bis 2018): Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern mit Historienkennzeichen
• Tabelle 1 (ab 2019): Bestand an Oldtimern mit und ohne Historienkennzeichen

Als Vermerk wurde folgende Fußnote ergänzt:

Die Historien-Fahrzeuge werden gegenüber den bisherigen Veröffentlichungen („Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger mit Historien-Kennzeichen“) nunmehr ab dem 1. Januar 2019 als „Oldtimer mit und ohne Historien-Kennzeichen“ bezeichnet. Die Art und Weise der Zählung der amtlich anerkannten Oldtimer mit oder ohne Historien-Kennzeichen hat sich dabei nicht verändert, sodass die Anzahl der Fahrzeuge mit der der Vorjahre vergleichbar ist.

Ergänzend dazu steht in den „Begriffsbestimmungen zu Statistiken über Fahrzeugzulassungen:“

Oldtimer: Fahrzeuge, welche vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind, weitestgehend dem Originalzustand entsprechen, in einem guten Erhaltungszustand sind und zur Pflege des  kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen (§ 2 Nummer 22 FZV). Sie können durch ein entsprechendes Gutachten nach § 23 StVZO als Oldtimer anerkannt werden. Fahrzeuge, die als Oldtimer anerkannt wurden, können zudem seit dem 01.01.1997 ein gesondertes Kennzeichen (Historienkennzeichen) erhalten. Die Sonderstellung wirkt sich in den meisten Fällen ermäßigend auf die Kraftfahrzeugsteuer aus. In der amtlichen Statistik werden ausschließlich die Fahrzeuge als Oldtimer ausgewiesen, die als solche im Zentralen Fahrzeugregister erkennbar sind. Dies ist dann gegeben, wenn der Halter bei der Zulassung seines amtlich anerkannten Oldtimers (mit oder ohne Zuteilung eines Historienkennzeichens) die Emissionsklasse entsprechend ändern lässt, um steuerliche Vorteile in Anspruch nehmen zu können. Er kann sich aber für seinen amtlich anerkannten Oldtimer auch ohne diese Änderung ein Historienkennzeichen eintragen lassen. Aus den vorangegangenen Ausführungen ergibt sich, dass amtlich anerkannte und zugelassene Oldtimer ohne die entsprechenden Erkennungsmerkmale (spezifische Emissionsklasse, Historienkennzeichen) in der amtlichen Statistik nicht als solche ausgewiesen werden können.

Das KBA hat zum 7. Februar 2023 mitgeteilt, dass verschiedene statistische Auswertungen nicht mehr produziert werden – so wird der bisher sehr ausführliche und aufschlussreiche Bericht FZ 15 leider nicht mehr erstellt bzw. veröffentlicht.

Fragen oder Anregungen?

Wenn Sie Fragen oder Anregungen zu den aktuellen Statistiken des KBA bzw. zu den daraus gewonnenen Erkenntnissen haben, so schreiben Sie dies bitte an die ADAC Klassik Interessenvertretung am besten per E-Mail an klassik@adac.de oder clubs@adac.de