- Mercedes-Benz Kompressor-Luxusfahrzeug von höchster Exklusivität
- 1937 mit dieser seltenen Karosserieausführung für den König von Afghanistan gebaut
- Aufwendige Restaurierung in enger Kooperation mit Mercedes-Benz Heritage
Dieser 540 K Spezial-Roadster wird ursprünglich im Mai 1937 für Mohammed Zahir Schah, den König von Afghanistan, bestellt und im September desselben Jahres ausgeliefert. Der damalige Monarch entscheidet sich für ein besonders faszinierendes Produkt von Mercedes-Benz: Der Spezial-Roadster als Sindelfinger Karosserie ist eine hochelegante Skulptur von Leistung und Geschwindigkeit. Er zeichnet sich aus durch die hohe Seitenlinie der Türen, geschwungene Formen der Karosserie mit zurückgesetztem Kühler sowie ein fließendes Heck mit verdecktem Ersatzrad. Nach lediglich fünf Besitzerwechseln in sieben Jahrzehnten ersteigert der jetzige Eigentümer das Fahrzeug 2022 während der Pebble Beach Automotive Week für 9,9 Millionen Dollar.
„Der Gewinn des Titels ‚Best of Show‘ beim Pebble Beach Concours d’Elegance durch den 540 K Spezial-Roadster krönt das immense Engagement von RM Auto Restoration und Mercedes-Benz Heritage für die Restaurierung dieses herausragenden Fahrzeugs. Wir sind stolz, mit der einzigartigen Kompetenz unseres Classic Centers und der Archive zu dieser Erfolgsgeschichte beigetragen zu haben. Die intensive und gute Zusammenarbeit mit RM Auto Restoration während der vergangenen Monate hat diesen Erfolg möglich gemacht.“ Marcus Breitschwerdt, Leiter Mercedes-Benz Heritage
Restaurierung mit der einzigartigen Kompetenz von Mercedes-Benz Heritage
In den vergangenen Monaten seit der Auktion wird der 540 K Spezial-Roadster von RM Auto Restoration in enger Kooperation mit dem Mercedes-Benz Classic Center nach strengsten Maßstäben für Authentizität restauriert. Eine besonders wichtige Rolle spielt dabei neben der fachlichen Unterstützung der Experten von Mercedes-Benz Heritage bei den Arbeiten am Fahrzeug die detaillierte Dokumentation der Geschichte des königlichen Sportwagens durch die Archive von Mercedes-Benz Classic in Fellbach.
Das umfassende Know-how steckt auch in den Expertisen von Mercedes-Benz Classic, die insbesondere für besonders rare und hochwertige historische Fahrzeuge der Marke weltweit geschätzt sind: Jede Expertise ist ein einzigartiges Dokument der Originalität. Sie basiert auf umfangreichen Archivrecherchen sowie Analysen am Fahrzeug selbst – beispielsweise zu den verwendeten Werkstoffen. Das ist die Grundlage einer detaillierten Beschreibung der Biografie des jeweiligen Automobils und einer präzisen Bewertung seiner Authentizität. Insgesamt entsteht so eine Biografie des jeweiligen Klassikers mit in der Branche einzigartiger Aussagekraft.
Faszinierende Auto-Biografie
Die Kommissionsunterlagen in den Mercedes-Benz Archiven und weitere Dokumente erzählen die ersten Schritte dieses 540 K Spezial-Roadsters: 1937 wird das exklusive Fahrzeug vom afghanischen Königshof bestellt und im Herbst des Jahres ausgeliefert. Der weitere Weg: Mitte der 1940er-Jahre bringt der in Frankreich ausgebildete Monarch das Fahrzeug in die afghanische Botschaft nach Paris. Als Geschenk an seinen Schwiegersohn gelangt der Kompressor-Sportwagen 1950 nach Großbritannien und wird 1953 an einen US-amerikanischen Sammler verkauft. In seiner langen und vielfältigen Geschichte wird der 540 K Spezial-Roadster stets gepflegt und im authentischen Zustand bewahrt. Bis heute hat das Fahrzeug lediglich eine sehr geringe Laufleistung absolviert.
Heutiger Besitzer des Fahrzeugs ist Jim Patterson. Aus dessen Sammlung stammen auch die „Best of Show“-Preisträger des Pebble Beach Concours d’Elegance der Jahre 2015 (Isotta Fraschini Tipo 8A Worblaufen Cabriolet, Baujahr 1924) und 2010 (Delage D8 S de Villars Roadster, Baujahr 1933). Die letzten Mercedes-Benz Fahrzeuge als „Best of Show“ sind der Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier von Arturo und Deborah Keller im Jahr 2021 sowie der Mercedes-Benz Typ S Tourenwagen mit Barker-Karosserie von Bruce McCaw im Jahr 2017.
Von den beiden Modellen 500 K und 540 K der Baureihe W 29 produziert das Werk Untertürkheim zwischen Februar 1934 und November 1939 insgesamt 760 Fahrgestelle. Davon haben 354 den Motor mit fünf Liter Hubraum und 406 das ab 1936 verwendete Aggregat mit 5,4 Liter Hubraum. Neun Karosserievarianten sind im Angebot, sie entstehen im Sonderwagenbau des Werks Sindelfingen. Von den Varianten mit Roadster-Aufbau werden etwa 60 Einheiten produziert.